El enfoque de la central híbrida puede no ser el más respetuoso con el medio ambiente, pero Rolls lo lanza como una ventaja de tiempo. Si bien habría una batería para el almacenamiento de energía, solo necesitaría alimentar la turbina para volver al aire. Eso es potencialmente importante para los servicios de cercanías que pueden necesitar tiempos de respuesta medidos en minutos en lugar de horas.
El diseño se centra en la "movilidad aérea personal" para las ciudades congestionadas y podría utilizarse tanto para los taxis voladores como para el transporte privado para los acomodados (esto es Rolls-Royce , después de todo). Sin embargo, es lo suficientemente flexible como para que la compañía lo considere útil para el transporte de carga y fines militares.
No hay nada que mostrar más allá de renderizaciones tridimensionales en este momento, y Rolls-Royce no ha enumerado ningún cliente. Sin embargo, es posible que no tenga que esperar demasiado para verlo en acción. La firma enfatizó que el concepto de EVTOL se basa en la tecnología que ya existe o está en pleno desarrollo, dándole la oportunidad de volar en algún momento a principios de la década de 2020. Eso es, por supuesto, depende de si los socios se venden o no con la idea. El enfoque de menor escala de Airbus puede ser más efectivo para áreas urbanas densas, y Uber tiene pesos pesados aeroespaciales como Bell y Embraer de su lado. Es posible que Rolls necesite ofrecer un argumento de venta sólido si va a atraer socios y poner en servicio su taxi aéreo.
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